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Scalabrini Ortiz, Raúl
Páginas
Política británica en el Río de la Plata. Las dos políticas: la visible y la invisible. Buenos Aires: FORJA, 1936. Cuadernos de FORJA. Número 1
Historia del primer empréstito argentino.. Buenos Aires: Cuadernos de F.O.R.J.A., 1939. Cuaderno N° 8. Conferencia pronunciada en FORJA en julio de 1939.
Historia de los ferrocarriles argentinos.. Buenos Aires: Reconquista, 1940.
Política británica en el Río de la Plata.. Buenos Aires: Editorial del diario Reconquista, 1940.
Política británica en el Rio de la Plata. Buenos Aires: Reconquista, 1940. Segunda edición
Defendamos los ferrocarriles del E1stado. Buenos Aires: Unión revolucionaria, 1946.
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Los ferrocarriles deben ser del pueblo argentino.(Alegato a favor de la nacionalización ferroviaria).. Buenos Aires: Unión revolucionaria, 1946.
Tierra sin nada, tierra de profetas. Buenos Aires: Reconsquista, 1947.
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El capital, el hombre y la propiedad en la vieja y la nueva Constitución argentina. Buenos Aires: Reconquista, 1948.
Palabras de esperanza para los que pueden ser mis hijos. Buenos Aires: Sexto continente, 1949. en Sexto Continente. Oct-nov 1949 Números 3 y 4.
Perspectivas para una esperanza argentina. Buenos Aires: Hechos e Ideas, 1950.
Política británica en el Río de la Plata. Buenos Aires: Hechos e Ideas, 1950. Reproducción de la Edición de Cuadernos de FORJA N° 1.
Política británica en el Río de la Plata. Páginas de la historia tenebrosa de un pasado político. Buenos Aires: Hechos e Ideas, 1950. Hechos e Ideas N° 72-73.
El hombre que está solo y espera. Una biblia porteña.. Buenos Aires: Albatros, 1951. Octava edición.
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Cómo nos hacen trabajar los ingleses para ellos. Buenos Aires: Qué, 1956. en Qué N° 94. Julio 1956.
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La Iglesia no condena el patriotismo. Buenos Aires: Qué, 1956. en Qué N° 98. Agosto 1956
Los ferrocarriles "ingleses" hicieron su capital con el esfuerzo de los argentinos. Buenos Aires: Qué, 1956. en Qué N° 101. Sept.1956
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Mirémonos en el espejo de Egipto. Buenos Aires: Qué, 1956. en Qué N° 108. Nov.1956
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Un paso para que los ingleses vuelvan a recuperar nuestros ferrocarriles. Buenos Aires: Qué, 1956. en Qué N° 100. Sept.1956
Un plan maestro contra el desarrollo argentino. Buenos Aires: Qué, 1956. en Qué N° 95. Agosto de 1956
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"Aqui se aprende a defender la patria". Buenos Aires: Qué, 1957. Suplemento mensual de Qué, N° 2-3. Marzo de 1957.
Abstenerse o votar en blanco es tirar su voto a la basura. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué N° 140. Julio 1957.
Basta consultar a F.Pinedo, R.Prebisch y A.Hueyo para saber lo que no debe hacerse. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué N° 112
Capitales y técnicos argentinos abrieron la ruta de la independencia nacional. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué. N° 145. 27 de agosto de 1957.
Con las mismas triquiñuelas de ahora, en el 90 malvendieron el Ferrocarril Oeste. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué N° 125. Abril 1957.
Con tal embajador argentino en Washington, los ingleses pueden dormir tranquilos. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué N° 127. Abril 1957.
De cómo un asesor hipotecó la economía de la República de Otaria con los mismos métodos con que nos explota Inglaterra. Buenos Aires: Qué, 1957. N° 126. Abril 1957
Detrás del asesor económico está el mismísimo John Bull. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué N° 113. Enero 1957.
El 28 de julio el pueblo demostró que no está dispuesto a ser colonia de nadie. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué. N° 144. 20 de agosto de 1957
El daño que hacen sobrevive a los ministros.. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué N° 128. Abril 1957.
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El paralelo 42, una frontera antiargentina. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué N° 120. Marzo 1957
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Hace 20 años, un lúcido marino dio una alerta. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué N° 116. Feb.1957
La complicidad del silencio, arma de dominación británica. Buenos Aires: Qué, 1957. en Qué N° 119. Feb.1957.